Перефарбований автомобіль: як визначити та чи варто купувати

Як визначити, що автомобіль перефарбовували?

1. Перевірка товщини лакофарбового покриття

Один з основних інструментів при огляді – товщиномір. Він дозволяє порівняти показники на різних елементах кузова: якщо більшість деталей мають приблизно однакові значення, а один елемент значно відрізняється, це може свідчити про ремонт або перефарбування.

Показання потрібно правильно інтерпретувати, тому що значення залежать від:

• моделі автомобіля;
• типу кузова та матеріалу деталі;
• заводського покриття конкретного заводу та партії.

Тому одна цифра сама по собі ще нічого не доводить. Сенс має лише порівняння: елемент з елементом, сторона зі стороною.

1. Огляд кузова при хорошому освітленні

При візуальному огляді можна виявити:

• відмінність відтінку сусідніх елементів;
• різницю в блиску;
• сліди полірування;
• напил фарби на гумках або пластикових елементах;
• сліди розбирання деталей;
• нерівності поверхні;
• відмінності в шагрені.

Особливо добре дефекти лакофарбового покриття помітні при огляді автомобіля при денному світлі. Вечірній огляд у боксі або під дощем приховує саме те, що потрібно побачити.

1. Перевірка зазорів і кріплень

Якщо елемент знімали або ремонтували, це часто видає кріплення:

• сліди відкручування болтів;
• пошкоджене лакофарбове покриття навколо кріплень;
• неправильні або несиметричні зазори між деталями;
• нерівномірний зазор капота, дверей, кришки багажника.

1. Перевірка кузова на наявність шпаклівки

Товщиномір допомагає виявити не лише перефарбування, а й можливий ремонт з використанням шпаклівки. Суттєво збільшена товщина покриття на окремій ділянці може говорити про те, що метал раніше ремонтували. А це вже набагато важливіше за сам факт фарбування.

Перефарбований автомобіль – це погано?

Не обов’язково. Автомобіль може мати кілька фарбованих елементів після невеликих пошкоджень, при цьому силова структура кузова залишиться повністю заводською. Зовсім інша ситуація, якщо після серйозного ДТП ремонтувалися стійки, лонжерони, дах або інші силові елементи кузова.

При покупці важливо розділяти три різні ситуації:

• косметичний ремонт – підфарбування сколів і подряпин, локальне фарбування без правки металу, силова структура не зачеплена, вплив на ціну мінімальний;
• ремонт навісних елементів – фарбування або заміна дверей, крила, капота, бампера після невеликого ДТП, геометрія заводська, вплив на ціну помірний;
• серйозний кузовний ремонт – правка геометрії, відновлення лонжеронів і стійок, багато шпаклівки, сліди зварювання, вплив на ціну суттєвий і він залишиться при вашому наступному продажу.

Чи варто купувати автомобіль з фарбованими елементами?

У більшості випадків так, якщо ви розумієте причину ремонту та його якість. Фарбоване крило або двері самі по собі не повинні бути причиною відмови від автомобіля.

Набагато більше питань має виникнути, якщо виявлені:

• серйозний ремонт геометрії кузова;
• сліди відновлення силових елементів;
• велика кількість шпаклівки;
• сліди серйозного ДТП;
• неякісний кузовний ремонт;
• невідповідність пошкоджень заявленій історії автомобіля.

Останній пункт найважливіший. Якщо продавець каже «машина не бита», а на кузові видно сліди ремонту, питання вже не у фарбі, а в тому, що ще залишилося за рамками розмови.

Чи потрібно торгуватися через фарбовані деталі?

Так, але аргумент має бути обґрунтованим. Не кожен перефарбований елемент автоматично означає велике зниження вартості автомобіля. Якісно відновлене після невеликої подряпини крило – це одна ситуація, а автомобіль після серйозного ДТП з відновленими силовими елементами – зовсім інша.

Вартість автомобіля потрібно оцінювати в комплексі:

• стан кузова;
• технічний стан;
• історія автомобіля;
• пробіг;
• поточна ринкова ціна.

Чому однієї перевірки товщиноміром недостатньо?

Товщиномір показує стан лакофарбового покриття, але не розповідає всю історію автомобіля. Навіть якщо всі елементи мають нормальні показники, машина могла мати серйозне пошкодження та якісно відновлений кузов.

Повноцінна перевірка включає:

• заміри товщиноміром по всіх елементах;
• візуальний огляд при денному світлі;
• перевірку геометрії та силових елементів;
• технічну діагностику;
• комп’ютерну діагностику;
• аналіз історії автомобіля.

Висновок

Фарбовані елементи на автомобілі з пробігом – це норма, а не вирок. Вироком стає прихований серйозний ремонт і невідповідність стану кузова заявленій історії машини.

Логіка покупця має бути такою:

• спочатку визначити, які елементи ремонтувалися;
• потім зрозуміти рівень ремонту: косметика, навісні деталі чи силові елементи;
• і тільки після цього обговорювати ціну.

В EXP-CAR ми перевіряємо автомобіль перед покупкою комплексно: оглядаємо кузов, перевіряємо геометрію та силові елементи, робимо технічну та комп’ютерну діагностику, аналізуємо історію. За підсумками ви отримуєте зрозумілу картину: що в машині заводське, що ремонтувалося і наскільки це виправдовує її ціну.

Хороший автомобіль з парою фарбованих деталей майже завжди вигідніший, ніж «ідеальний» за оголошенням екземпляр з неперевіреною історією.