Перекрашенный автомобиль: как определить и стоит ли покупать

Как определить, что автомобиль перекрашивали?

1. Проверка толщины лакокрасочного покрытия

Один из основных инструментов при осмотре — толщиномер. Он позволяет сравнить показатели на разных элементах кузова: если большинство деталей имеют примерно одинаковые значения, а один элемент значительно отличается, это может свидетельствовать о ремонте или перекрасе.

Показания нужно правильно интерпретировать, потому что значения зависят от:

• модели автомобиля;
• типа кузова и материала детали;
• заводского покрытия конкретного завода и партии.

Поэтому одна цифра сама по себе еще ничего не доказывает. Смысл имеет только сравнение: элемент с элементом, сторона со стороной.

1. Осмотр кузова при хорошем освещении

При визуальном осмотре можно обнаружить:

• отличие оттенка соседних элементов;
• различие в блеске;
• следы полировки;
• напыл краски на резинках или пластиковых элементах;
• следы разборки деталей;
• неровности поверхности;
• различия в шагрени.

Особенно хорошо дефекты лакокрасочного покрытия заметны при осмотре автомобиля при дневном свете. Вечерний осмотр в боксе или под дождем скрывает ровно то, что нужно увидеть.

1. Проверка зазоров и креплений

Если элемент снимали или ремонтировали, это часто выдает крепеж:

• следы откручивания болтов;
• поврежденное лакокрасочное покрытие вокруг креплений;
• неправильные или несимметричные зазоры между деталями;
• неравномерный зазор капота, дверей, крышки багажника.

1. Проверка кузова на наличие шпаклевки

Толщиномер помогает обнаружить не только перекрас, но и возможный ремонт с использованием шпаклевки. Существенно увеличенная толщина покрытия на отдельном участке может говорить о том, что металл ранее ремонтировали. А это уже гораздо важнее самого факта окраса.

Перекрашенный автомобиль — это плохо?

Не обязательно. Автомобиль может иметь несколько крашеных элементов после небольших повреждений, при этом силовая структура кузова останется полностью заводской. Совсем другая ситуация, если после серьезного ДТП ремонтировались стойки, лонжероны, крыша или другие силовые элементы кузова.

При покупке важно разделять три разные ситуации:

• косметический ремонт — подкрас сколов и царапин, локальная покраска без правки металла, силовая структура не затронута, влияние на цену минимальное;
• ремонт навесных элементов — покраска или замена двери, крыла, капота, бампера после небольшого ДТП, геометрия заводская, влияние на цену умеренное;
• серьезный кузовной ремонт — правка геометрии, восстановление лонжеронов и стоек, много шпаклевки, следы сварки, влияние на цену существенное и оно останется при вашей следующей продаже.

Стоит ли покупать автомобиль с крашеными элементами?

В большинстве случаев да, если вы понимаете причину ремонта и его качество. Крашеное крыло или дверь сами по себе не должны быть причиной отказа от автомобиля.

Гораздо больше вопросов должно возникнуть, если обнаружены:

• серьезный ремонт геометрии кузова;
• следы восстановления силовых элементов;
• большое количество шпаклевки;
• следы серьезного ДТП;
• некачественный кузовной ремонт;
• несоответствие повреждений заявленной истории автомобиля.

Последний пункт самый важный. Если продавец говорит «машина не бита», а на кузове видны следы ремонта, вопрос уже не в краске, а в том, что еще осталось за рамками разговора.

Нужно ли торговаться из-за крашеных деталей?

Да, но аргумент должен быть обоснованным. Не каждый перекрашенный элемент автоматически означает большое снижение стоимости автомобиля. Качественно восстановленное после небольшой царапины крыло — это одна ситуация, а автомобиль после серьезного ДТП с восстановленными силовыми элементами — совершенно другая.

Стоимость автомобиля нужно оценивать в комплексе:

• состояние кузова;
• техническое состояние;
• история автомобиля;
• пробег;
• текущая рыночная цена.

Почему одной проверки толщиномером недостаточно?

Толщиномер показывает состояние лакокрасочного покрытия, но не рассказывает всю историю автомобиля. Даже если все элементы имеют нормальные показатели, машина могла иметь серьезное повреждение и качественно восстановленный кузов.

Полноценная проверка включает:

• замеры толщиномером по всем элементам;
• визуальный осмотр при дневном свете;
• проверку геометрии и силовых элементов;
• техническую диагностику;
• компьютерную диагностику;
• анализ истории автомобиля.

Вывод

Крашеные элементы на автомобиле с пробегом — это норма, а не приговор. Приговором становится скрытый серьезный ремонт и несоответствие состояния кузова заявленной истории машины.

Логика покупателя должна быть такой:

• сначала определить, какие элементы ремонтировались;
• затем понять уровень ремонта: косметика, навесные детали или силовые элементы;
• и только после этого обсуждать цену.

В EXP-CAR мы проверяем автомобиль перед покупкой комплексно: осматриваем кузов, проверяем геометрию и силовые элементы, делаем техническую и компьютерную диагностику, анализируем историю. По итогам вы получаете понятную картину: что в машине заводское, что ремонтировалось и насколько это оправдывает ее цену.

Хороший автомобиль с парой крашеных деталей почти всегда выгоднее, чем «идеальный» по обьявлению экземпляр с непроверенной историей.